索引號: 003229257/201903-00045 組配分類: 項目管理與實施
發布機構: 市政府辦 主題分類: 國民經濟管理、國有資產監管  
名稱: 六安市S366合六南通道PPP項目監理月報第4期 信息來源: 市交通局
文號: 關鍵字: 監理月報  
發布日期: 2019-02-03 08:46:35 訪問量: 714
發布時間:2019-02-03 08:46:35
六安市S366合六南通道PPP項目監理月報第4期

 

 

 

六安市S366合六南通道PPP項目

 

 

 

 

工程監理月報

 

 

4

 

 2019  1 

 

合同段: 01標 

 

 

 

 

 

 

編制單位: 安徽省高等級公路工程監理有限公司

          六安市S366合六南通道第一總監辦       

編制日期:   二〇一月二十六日

 

 

目    錄

 

一、工程描述 1

二、認可的材料供應 9

三、工程質量 10

四、工程進度 10

五、工程費用 10

六、監理工作執行情況 10

七、下月監理工作重點 12

八、監理大事記 13

九、附件 14

 

工程監理月報

一、工程描述

項目概述

1.地理位置

S366合六南通道第一監理合同段由兩段道路組成,其中(1)S366新建段(合六界至戚家橋段):線路始于合肥和六安市交界處,接S366合肥段從椿樹鎮南經過,途經洪橋村、小廟莊、黃泥店后,從中店鄉北經過,至終點戚家橋,道路總長度約30.885km,本合同段施工樁號為K33+640~K41+178.6、K6+760~K14+410、K30+210~K30+885.375全長15.863km。(2)G105姚李至戚家橋段:線路起點在程老院跨越淠河后從蘇埠鎮北經過,再上跨G35濟廣高速后至終點戚家橋接在建的S366六安新建段,道路總長度約42.426km,本標段樁號從K29+350~K42+426,全長13.076km。

(二)自然條件

1.地形地貌

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1-1地形地貌統計表

區段

地形地貌描述

S366合六界

至戚家橋段

地勢較起伏較大,地面高程一般在43.00~71.34m之間。總的趨勢是中間低、兩端高。地貌單元為微丘地貌。

G105姚李

至戚家橋段

地貌單元位于江淮波狀平原區,工程沿線地形波狀起伏,崗沖相間,地勢總體上南高北低,北部為廣闊的沖積平原,地面標高40.1~100.5m,沿線微地貌類型主要為河漫灘、一級階地,二級階地。

2.氣象

項目區屬北亞熱帶濕潤季風氣候區,氣候溫和,四季分明,雨水充沛,光照充足,季風顯著。具有“春暖、夏熱、秋爽、冬寒”的四季氣候特征。根據六安市氣象局多年資料統計(1949年~2015年):多年平均氣溫15.3℃,極端最高氣溫為41.2℃(1959年)、極端最低氣溫為-16.6℃(1969);多年平均降水量989.8mm,周最大降水量371.3mm(1968年)、日最大降水量211.6mm(1968年),多年平均蒸發量1395mm,多年平均地溫17.0℃,多年平均相對濕度77%,多年平均日照時數2148小時,多年平均無霜期226天,多年平均凍土深度8cm左右。常年風向以偏東風為主,四季盛行;春季、夏季盛行東-東南風,秋季、冬季盛行東北-東風;3-9月份風速2.8~7.7m/s,年平均風速3.lm/s。

3.水文

1-2水文條件統計表

區段

水文條件描述

S366合六界

至戚家橋段

線路跨越的主要河流有長堰河、老河。沿線的地下水類型為上層滯水、基巖裂隙水,上層滯水埋深一般0.50~2.0m?;伊嚴端話懵癲亟仙?。對混凝土結構具微腐蝕性。

G105姚李

至戚家橋段

線路跨越的主要河流有汲河、淠河。地表水系較發育,溝渠、水塘較多,溝渠寬度一般在3.5~7.0m之間,渠內水深0.5~1.0m,流速緩慢;水塘面積一般在2000~10000m2之間,塘內水深一般1.5~4.0m。地表水對混凝土結構和混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性,可直接用作工程用水。

4.地質特性

沿線在一般路基影響范圍內的地層主要為第四系地層(Q4、Q3)及第三系(E)地層,一般路基地層自上而下分別敘述如下:

S366合六界至戚家橋段:①1層種植土(Q4 ml):灰褐、黃灰色,含植物根系。分布于路線經過路段農田、微丘表層,厚度一般為 0.40m,微丘區,植被厚度稍大。

①2層素填土(Q4 ml):黃褐色、黃灰色、灰色,松散~中密狀態,局部地段為雜填土,厚度不等,一般1.5~3.0m,主要分布在老路和居民區。局部在村莊、道路的素填土上部夾有含建筑垃圾的雜填土等。厚度不等。

①3層淤泥及淤泥質土(Q4 ml):灰色,軟塑~流塑狀態,主要分布于水溝、水塘、河流的底部

③1層粘土(Q3al):褐黃色、灰黃色、黃褐色、褐灰色,可塑狀態,含鐵錳結核。該層分布范圍廣,厚度不均勻。該層工程特性一般,地基承載力為180kpa。該層屬弱膨脹土。

③2層粘土(Q3al):褐黃色、灰黃色、黃褐色、褐灰色,硬塑狀態。該層分布范圍廣,厚度較大,微丘崗地的表層。該層工程特性好,地基承載力為260~280kpa。該層屬弱膨脹土。具中膨脹潛勢。

④層強-中風化泥質砂巖(E):暗紫色、棕紅色,主要為全風化、強風化,深部為中風化,夾砂巖、礫巖薄層。該層分布于整個路線,埋深不等。該層工程特性好,地基承載力為350~600kpa。

G105姚李至戚家橋段:①1中低壓縮粘性土主要分布于二級階地,壓縮性低,具有膨脹性,埋深0~10m,呈黃褐色、黃色,硬塑-堅硬,天然含水率在23.0-27.3%,液限20.0-27.0%,天然孔隙比(e)0.605-0.732,壓縮系數0.15-0.25,壓縮模量8.50~9.80,自由膨脹率(δef)31.0%-38.0%,具有弱膨脹潛勢。地基土承載力特征值(fak),200-240kpa。

①2中高壓縮粘性土主要分布于河漫灘及一級階地,埋深0-6.0m,層厚0.5-4.5m,呈灰色、深灰色、流塑、飽和、有臭味、易污手。天然含水率在24.0-35.3%,液24.0-43. 0%,天然孔隙比(e)0.75-1.10%,液性指數0.45~1.32%,地基土承載力特征值(fak),50-70kpa。

②粉土:該層分布于項目區內河漫灘及一級階地上,埋深0~3.0m,厚1.0-2.0m,黃灰色,濕,稍密~中密狀態,飽和,有搖振反應,干強度低,無韌性無韌性。地基土承載力特征值(fak),100~140kpa,局部具有液化特性。

③砂土:廣泛分布于項目區內河漫灘及一級階地上,埋深0-9.0m,厚5-6.0m,青灰色,黃褐色,飽和,中密-密實,局部夾少量礫石,K31+950 - 42+600段內砂土具有液化特性,折減后承載力特征值為100-200kPa。

④碎石土:廣泛分布于項目區內河漫灘及一級階地上,埋深深淺不均,0~15.0m厚度內均有分布,厚3.0-5.0m,巖性主要為圓礫土及卵石土,承載力特征值為450~500kPa。

5.不良地質及特殊地質

1-3不良地質及特殊地質統計表

區段

不良地質

軟弱土

膨脹土

S366合六界

至戚家橋段

工程范圍內無活動斷裂。場地內未發現巖溶、滑坡、崩塌、泥石流以及地震液化等影響本工程場地穩定性的不良地質。

水溝、水塘,分布有厚度不等的淤泥、淤泥質土

分布于隴崗微丘表層,部分沖溝地段,由粘土、粉質粘土組成,裂隙發育,裂隙面呈多方向交錯發育,裂隙中夾有灰白色或綠色粉質粘土,結合力低。其自由膨脹率一般在39%~55%。根據試驗結果表明:③1層粘土、③2層粘土為弱中膨脹土。應加強路基排水和邊坡的防護工程,以防引起邊坡的失穩。

G105姚李

至戚家橋段

強震區和地震液化。

河漫灘及一級階地上,分布較分散,埋深較淺,厚度較薄。

主要分布于K13+895-K28+926段二級階地上,地形沖溝相間,局部為沖溝地段,分布有第四系全新統沖洪積土。巖性為第四系上更新統棕黃色黏土、粉質黏土,局部為殘坡積和土,硬塑~堅硬,含Fe、Mn質結核,柱狀節理發育,礦物成份以伊利石、蒙脫石、高嶺土等親水礦物為主。自由膨脹率一般在31.0-38.0%之間,標準吸濕含水率在3.17-5.20%之間,主要為弱膨脹土。大氣影響深度為3.20m,急劇影響深度為1.44m。

 

主要技術指標

1.S366合六界至戚家橋段:

線路始于合肥和六安市交界處,接S366合肥段從椿樹鎮南經過,途經洪橋村、小廟莊、黃泥店后,從中店鄉北經過,至終點戚家橋。總長度約30.885km,主要技術指標:     

道路等級:雙向六車道一級公路

設計時速:80公里/小時

路基寬度:32米

橋涵設計汽車荷載等級:公路—Ⅰ級

設計洪水頻率:路基、橋梁、涵洞1/100。

其中S366六安段(K14+410-K30+210)15.8km已建成。

2.G105姚李至戚家橋段:

線路起點在程老院跨越淠河后從蘇埠鎮北經過,再上跨G35濟廣高速后至終點戚家橋接在建的S366六安新建段。總長度約17.400km,本標段樁號從K29+350~K42+426。主要技術指標:

道路等級:雙向四車道一級公路

設計時速:80公里/小時

路基寬度:24.5米

橋涵設計汽車荷載等級:公路—Ⅰ級

設計洪水頻率:路基、橋梁、涵洞1/100

 

序號

設計指標

S366六安新建段

(合六界至戚家橋段)

G105姚李至戚家橋段

1

設計時速(km/h)

80

80

2

道路等級

一級公路

一級公路

3

設計荷載

公路—Ⅰ級

公路—Ⅰ級

4

洪水頻率

1/100

1/100

5

行車道數

雙向六車道

雙向四車道

6

路基寬度(m)

32.0

24.5

7

行車道寬度(m)

3×3.75

2×3.75

8

中央分隔帶(m)

2.0

2.0

9

中央路緣帶寬(m)

2×0.5

2×0.5

10

硬路肩寬(m)

2.5

2.5

11

路肩路緣帶寬(m)

0.5

0.5

12

土路肩寬(m)

0.75

0.75

13

路面底基層厚(cm)

20.0

20.0

14

路面基層厚(cm)

32.0

36.0

15

下面層AC-25厚(cm)

8.0

8.0

16

中面層AC-20改性厚(cm)

6.0

6.0

17

上面層AC-13(SBS)厚(cm)

4.0

4.0

 

(四)主要工作內容和工程量

本監理標段所轄的是六安市S366段新建工程Ⅰ標(K33+640-K41+178.682)、Ⅱ標(K6+760-K14+410)、Ⅵ標(K30+210-K30+885.375)以及G105姚李至戚家橋改建工程建設項目第四標段(K29+350-K33+600)、第五標段(K33+600-K42+426)施工合同段。主要工程包括路基、路面、橋涵、綠化景觀、防護排水和交通安全設施。

本標段主要的施工范圍為S366新建段(合六界至戚家橋)樁號為K33+640~K41+178.6,K6+760~K14+410,K30+210~K30+885.375主要的橋梁有長堰河大橋、雙河分干渠小橋、青龍嘴大橋、淠河總干渠大橋,雙河分干渠中小橋2座,全長15.863km;G105姚李至戚家橋段K29+350~K42+426.06,主要的橋梁有淠河特大橋、G35分離立交橋、張小中小橋4座,全長13.076km。合同工期24個月。

主要工程量見下表

項目

S366合六界至戚家橋

G105姚李至戚家橋

鋼筋(t)

4253.1

11215.6

下部結構砼(m3

7160

18341

現澆上部結構砼(m3

6722

20244

預制上部結構砼(m3

8661

30973

填方(m3

1755799

724231

挖方(m3

722423

122460

軟基處理(m3

1951659

27348

CFG樁(m)

 

26548

底基層(m2

511053

249812

基層(m2

500775

234607

瀝青面層(m2

456307

444202

 

主要構筑物概況表

項目內容

起止里程

或長度(km)

主要構筑物

備注

S366合六界至戚家橋段

30.885

長堰河大橋、雙河分干渠小橋、青龍嘴老河大橋、淠河總干渠大橋

K14+410-K30+210

約15.8km已建

G105姚李至戚家橋段

13.07

淠河特大橋、G35分離立交等

淠河特大橋1967m

監督、建設、設計、施工和監理單位

監督單位:六安市交通工程質量監督局;

建設單位:六安中交二航建設發展有限公司

項目實施機構:六安市交通運輸局

政府方出資人:六安市交通基礎設施建設投資有限公司

社會資本方:中交第二航務工程局有限公司

設計單位:安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司

          北京建達道橋咨詢有限公司

監理單位:安徽省高等級公路工程監理有限公司

          安徽省公路工程建設監理有限責任公司

施工單位及項目負責人

合同段

施工單位名稱

項目負責人

項目經理

項目副經理

項目總工

01

中交第二航務局有限公司

楊長虹

陸亞

汪曉燕

監理組織機構及合同價

本項目設一級監理組織機構,即總監辦。總監辦設總監理工程師、副總監各1名,專業監理工程師和監理員、試驗員等若干名,負責整個項目施工全過程監理工作。合同價約839萬元。

目前,已進場總監、副總監各1人,專業監理工程師8人,監理員4人,試驗員2人,共計16人。主要監理人員崗位設置、分工見下表。

總監辦主要人員崗位分工表

序號

崗   位

具體分工

1

總監理工程師

全面負責本項目監理工作

2

副總監理工程師

負責合同管理

3

結構工程師

負責全線結構監理

4

試驗工程師

負責全線試驗監理

5

道路工程師

負責全線道路監理

6

安全工程師

負責全線安全環保監理

7

測量工程師

負責全線測量監理

項目標段劃分及工作內容

1.標段劃分:六安市S366段新建工程Ⅰ標(K33+640-K41+178.682)、Ⅱ標(K6+760-K14+410)、Ⅵ標(K30+210-K30+885.375)以及G105姚李至戚家橋改建工程建設項目第四標段(K29+350-K33+600)、第五標段(K33+600-K42+426)施工合同段。

2.工程內容:主要工程包括路基、路面、橋涵、綠化景觀、防護排水和交通安全設施。

標段主要工程量及合同價

本監理標段所轄的是本項目合作期限14年,其中建設期2年,運營期12年。項目的投標報價120590000.00元,在合作期限結束后,項目公司將本項目及其全部資產無償移交給六安市人民政府(以下簡稱“政府方”)或其指定的機構。

開工通知書發出的日期及開工日期

開工令發出日期:2018年11月15日下達六安市S366合六南通道(Ⅰ標、Ⅱ標)開工令,自開工令下達之日起計算工期,開工至今76天。

十一合同工期及質量目標

合同工期為24個月。質量目標為交工驗收合格,竣工驗收優良。

二、認可的材料供應人

暫未申報。

三、工程質量

1.強化質量管理檢查的組織機構,以總監理工程師對質量全面負責,成立以總監理工程師為首的質量管理領導小組,對影響施工質量的因素進行全面控制,對工程進行事前、事中、事后三控制,嚴格執行國家、行業有關施工驗收規范、質量評定標準。

2.施工現場配備各類專業監理工程師及現場旁站監理人員,對重點工序、重要部位及隱蔽工程進行旁站監理工作。

3.層層落實“工程質量管理責任制”,實行獎罰制度,引進競爭機制,建立獎罰制度、樣板制度。對監理人員給予一定的經濟獎勵,激勵他們在工作中始終能把質量放在首位,使監理人員能再接再勵,扎扎實實地做好本職工作。

 四、工程進度

2019年1月份,本標段完成產值為暫未申報。

本月實際完成情況

2019年1月份,主要工作為導線點、水準點復測、原地面測量以及水泥混凝土拌和站、鋼筋加工場地建設。

(二)加快進度措施

1.項目部加快完善開工前的技術準備,增加機械設備、材料準備,工地試驗室備案工作。

2.項目部盡快落實路基土方、橋涵結構施工隊伍進場。

五、工程費用

截止2019年1月25日項目累計完成產值未統計申報。

(一)本月支付及累計支付:無。

(二)工程變更令:無。

(三)工程延期、費用索賠:無。

六、監理工作執行情況

總監辦建設完成情況

總監辦的辦公、生活設備、車輛、水、電、通訊、網絡等已全部到位,各項監理規章制度、圖表等均已上墻,具備正常的辦公、生活要求;滿足當前監理工作開展的需要。

總監辦監理工作開展情況

1.積極組織、安排道路、橋梁、合同、試驗、測量、安全環保等全體監理人員認真學習招投標文件、技術規范、設計圖紙、監理計劃和業主下發的等一系列文件。

2.在認真做好監理自身開工前的各項技術準備工作、建立健全相關監理臺帳的同時,督促承包人做好開工前的臨時工程建設和各項技術準備工作,先后完成了施工圖審查、監理計劃、監理實施細則、安全實施細則、環保實施細則編制、總體進度計劃審查、施工組織設計、單位、分部、分項工程劃分批復,導線點、水準點的復測聯測成果審查批復和原地面復測審核等工作。

3.試驗監理工作

(1)按照招標文件工地試驗室驗收標準要求建立工地試驗室駐地建設和備案工作;督促項目部加強試驗室管理人員的力量,應統籌計劃、合理安排,及時完成水泥混凝土配合比設計并上報。

(2)完成管節、商品混凝土拌和站、石灰廠家調查工作。

(3)督促試驗室嚴格按檢測頻率對進場的各種原材料進行了檢測,并抽檢了各種混凝土試件。

4.測量監理工作

(1)測量監理工作現階段主要對六安市S366新建段Ⅳ標、Ⅴ標、06標導線點、水準點以及原地面的測量工作。

(2)測量監理在檢測過程中,能夠與其它專業之間相互協作、溝通,發現問題及時解決,較好地完成了本月度測量監理工作。

5.道路和結構監理工作:

(1)道路專業監理工程師對現場監理員就石灰改善土施工進行技術、安全交底。

(2)本月主要施工淠河總干渠大橋樁基。

6.安全環保監理工作

總監與全體監理人員簽訂了安全監理責任狀,并積極開展工程施工現場的安全監理工作。但未報特種作業人員、特種機械設備、勞動用工臺帳,安全生產責任狀等,督促施工單位盡快落實。

安全環保專業工程師每天對工地進行安全巡查,對安全環保隱患問題較多的路段、橋梁,及時以口頭指令承包人以及印發安全隱患整改通知單,督促項目部限期整改落實。本月無安全環保事故發生,安全環保總體處于受控狀態。

7.合同管理

(1)總監理工程師和專業監理工程師堅持每天對承包人施工現場進行檢查,對在檢查中發現的進度、質量、安全等問題,及時要求承包人加以解決。

8.本月監理例會、安全生產會議暫未召開。監理內部經常召開會議,強化監理內部管理,加大各項監理工作力度,增強為工程優質服務意識,要求主動監理,監幫結合。提高了全體監理人員質量安全監理服務意識和明確當前監理工作開展注意事項。要求全體監理人員,全天侯、全過程、全環節服務于施工,全心全力、全力以赴服務于工地,自覺加大巡視和旁站力度,及時發現處理施工中出現的問題,確保各項施工順利進行。監理工作開展有序,工程施工處于受控之中。

七、下月監理工作重點

督促承包人做好標準化施工建設工作,重點做好鋼筋加工場地、梁板預制場地以及拌和站建設。主要抓好以下工作: 

1.督促施工單位按照技術規范要求的頻率,盡快完成原地面、取土場的土工標準試驗;完成橋梁樁基及下部結構等自拌水泥混凝土配合比的試驗、驗證、報批工作。

2.完成路基、橋梁施工單位盡快完成橋梁工程施工方案、安全生產風險評估報告的編制、申報。

3.督促完成原地面復測、工程量清單的復核、上報工作。

4.督促施工單位加快場站建設和施工便道便橋的施工進度,完成拌和站的標定。

5.督促施工單位盡快安排橋梁樁基、涵洞等施工隊伍和設備的進場。

6.督促施工單位盡快確定外加劑、砂、砂礫石、碎石、鋼筋、土工合成材料、水泥等材料供應廠家,并報總監辦批復,項目管理公司、現場辦備案。

八、監理大事記

1.2018年12月28日,項目管理公司用表討論會。

2.2018年12月29日,項目管理公司、施工、監理聯合安全檢查。

3.2018年12月31日,二分部路基試驗段、涵洞首件制總結。

4.2019年1月4日,項目管理公司危險源辨識及防控會議。

5.2019年1月10日,第一總監辦組織冬季安全生產專項檢查及布置會。

6.2019年1月16日,冬季安全生產教育培訓。

7.2019年1月17日,現場辦馬主任一行檢查二分部施工現場。

8.2019年1月23日,項目管理公司組織施工、監理單位進行春節前安全生產檢查。

 

 

九、附件

1.報-5、6、12、13表

2.工程照片

3.工程項目平面位置圖

4.工作指令

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